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“电动汽车”的时代是否会到来?

投稿日 : 2017年12月25日

小泽祥司 《电动汽车是解答吗》 世界12月期

 

环境新闻记者小泽祥司在刊登于《世界》的文章中,关于电动汽车(EV)在围绕下一代能源汽车的竞争中一下子飞跃到前端的背景,指摘有以下两个主要原因,①法英两国提出到2040年为止要开始禁售化石燃料车②中国规定从2019年开始汽车厂家生产・销售(包括进口)的乘用车中新能源汽车(NEV)必须要占到10%。小泽指出,表面上看,理由主要是针对气候变动的对策等,但实际情况是“想要获得在下一代汽车市场中的主导权”。

 

特别是电动汽车比起汽油车零部件的件数会减少到三分之二,对于后起的汽车厂家来说,和相关零部件企业之间没有复杂的束缚关系,因此他强调,中国是想要“靠电动汽车一下子占据优势地位”。而关于欧洲电动汽车化加速的理由,他指出,因为世界最大汽车制造商德国大众由于柴油车排气丑闻事件(2015年)陷入窘境后,企业方针转向将电动汽车和插电式混合动力车(PHEV)的比重从现在的1%在2025年为止提高到25%。

 

另一方面,关于丰田,小泽指出其在电动汽车开发・销售方面有所加速,但由于一直是将燃料电池车(FCV)定位为“终极的环保车”大力推进发开的,他指摘“如果(电动汽车电池的)续航里程很长,而且急速充电变为可能,那么燃料电池车相对电动汽车的优势就消失了”。

 

此外,小泽表示,中国对电动汽车的开发投入力量较大,而印度发电的主力是煤炭,他指出“如果为了给电动汽车供给电力,煤炭发电所增加(中略),那么二氧化碳的排出量反而会增加”,因此他强调,如果说重视环境(环保),那电动汽车开发的问题就应该和电源问题结合在一起展开讨论。

 

 

井上久男 《电动汽车的霸权会被中国夺走》 文艺春秋12月期

 

新闻记者井上久男在刊登于《文艺春秋》的报道中,指出在下一代新能源汽车的竞争中,被看作最有力选手的电动汽车的霸权有可能被中国夺走,对此敲响了警钟。井上指出中国“正在有意识地想要改变汽车产业的‘竞争规则’”,同时也指摘,中国在2017年4月发表的新政策“汽车产业中长期发展规划”中,提出了“力争10年迈入世界汽车强国之列”的目标。此外,井上还指出,中国将其推进的新能源汽车的类型限定为“电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池车”,而丰田至今为止在开发・销售方面均属领先的“HV(混合动力车)”被排除在外,对此,井上表示这个“有着重要意义”,对此表示了担忧。此外他还提到中国在今年夏天决定了原则上禁止汽油汽车制造工厂的新设项目等,指出中国 “作为一个国家”已经有了“相当大的决心”。

 

此外,井上还分析,因为爆出丑闻后不得不转向开发电动汽车的德国大众(VW)坐上了中国国家战略的顺风车,这件事是电动汽车开发加速的很大一个原因。他指摘,大众的全球销售中4成都在中国市场,“中国向电动汽车的转向也与大众的战略一致”。

 

关于日本的汽车厂家,井上指摘,丰田、本田都过于专注于混合动力车了,在混合动力车就快要被中国排除在新能源汽车对象之外的时候,“日本就应该编出‘对抗剧本’,向全世界宣传混合动力车的优势”,“如果不研究出应对策略,会落后于整个潮流”,对此表示了担忧。

 

 

Photo: Natsuki Sakai/AFLO

 

*此页内容来源于公益财团法人Foreign Press Center(对外新闻中心),不代表任何团体和政府机构的观点。

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